苏黎世联邦理工学院的十名学生组成的团队，利用Sintratec 3D打印技术设计并制造了一辆功能齐全的电动摩托车原型。

据报道，这个项目（ETHEC）从概念到组装仅用了一年时间。项目技术负责人、机械工程专业学生Tobias Oesch解释说："如果我们想解决气候变化的问题，我们必须对我们的城市和郊区交通进行大幅改进。摩托车比普通汽车更高效，但我们的街道上几乎看不到全电动摩托车--这种情况必须改变。"

Tobias Oesch和电动摩托车，图片来自苏黎世联邦理工学院

未来是两轮驱动

如今很多后轮驱动的摩托车，在行驶过程中，发动机高达80%的能量输出会流失（这个问题通常集中在前轮）。关于电动车来说，由于中途充电不方便，导致续航里程大大缩短。

针对这个问题，团队很干脆地决定在前轮也集成一个电机，从而形成一个双毂电机组件。第二台电机可以作为额外的发电机，回收一些原本会流失到环境中的运动和制动能量，回收到系统中。即使使用较小的电池，也有可能延长车辆的行驶里程，达到315公里，并显著提高其能源效率。

Oesch补充道："ETHEC项目主要是一个研究原型，让我们研究这种能量回收方法，从而在未来改善电动车 。"

图片来自苏黎世联邦理工学院

3D打印拯救了我们

由于该摩托车是一个学生项目，预算和时间都很紧张。因此，对于许多复杂的零件，传统的制造方法是不可能的，所以团队转向了3D打印工艺，如SLA和PBF。当总部位于瑞士的3D打印机制造商Sintratec闻讯后，利用其S2 SLS系统赞助了项目的几个部件，如显示屏外壳和燃油加注器盖板。

用PA12尼龙打印，这些增材制造的部件必须既耐用又轻便。Oesch解释道："Sintratec的产品质量异常精确，表面质量非常好。这些零件必须足够耐用，可以抵御天气的影响，足够坚固，可以承受机械冲击，同时也要坚固耐用，使用时不会变形。"

学生们还表示，SLS工艺所赋予的设计自由度给他们留下了特别深刻的印象。一些零件被重新设计，以实现更复杂的结构，同时还能将几种功能合并到一个零件中，进一步节省生产成本。目前，摩托车原型已经组装完成，并进行了喷漆，ETH团队目前正在进行最后的装饰。

3D打印的显示屏外壳（右）和燃油加注器盖板（左），图片来自苏黎世联邦理工学院

近年来，快速成型制造以越来越快的速度进入汽车领域。汽车制造商Continental AG最近在其位于德国Karben的快速成型设计与制造（ADaM）能力中心安装了一台Stratasys Fortus 450mc FDM 3D打印机。用于制造符合ESD标准的部件，以防止车间静电放电。

在其他方面，家喻户晓的雪佛兰最近宣布，赛车部门本赛季使用含有3D打印部件的车辆进行了超过8万英里的比赛。这些部件包括3D打印油箱、HVAC箱、水合系统和前灯组件。

编译自：3dprintingindustry