沉重缅怀——世界级著名工业设计大师路易吉·克拉尼于2019年9月16日与世长辞，终年91岁。

被国际设计界公认为“当代达·芬奇”的路易吉·克拉尼根据自己坚信的自然界法则，利用曲线发明独特的生态形状（Bio-form），并将它们广泛地应用于圆珠笔、时装、汽车、建筑和工艺品设计当中。

作为20世纪最著名，同时也是最受争议的设计师之一，有人认为他离经叛道，也有人把他当作天才和圣人一样崇拜。然而克拉尼认为他的灵感都来自于自然：“我所做的无非是模仿自然界向我们揭示的种种真实。” 他曾参与过美国航天飞机、宝马、奔驰、法拉利汽车以及上海崇明岛生态科技城等设计工作，是当今最著名的也是最具颠覆性的设计师。

他的职业生涯始于1950年代，当时他为法拉利、兰博基尼、梅赛德斯奔驰、宝马、大众、菲亚特、阿尔法罗密欧、蓝旗亚等公司设计汽车。1957年，他放弃了他的名字Lutz，从此以Luigi的名义命名。在1960年代，他开始设计家具，并在1970年代，将他的设计扩展到更多领域，从圆珠笔和电视机等家居用品到制服和卡车以及整个厨房。

他获得了许多设计奖项，尽管他的非常规方法使他在很大程度上成为了工业设计主流的局外人。也正是因为他众多灵感来自大自然， 他的Bio-design中标志的流线型设计使他在工业设计史上长青。

如果你认为他是个一丝不苟一脸严肃的设计师

那就大错特错了！！！

他更多的是大胆、有野心、充满未来主义奇幻色彩的设计作品！就像这张照片，喝同样的酒也要举最不同的杯。那么除了人格魅力之外究竟他的设计有何等魅力迷倒一种设计后生？又是如何捕获大众目光?

Luigi Colani 最具代表性的作品算是交通工具，其中陆上跑的概念车以1：1实际尺寸制成。甚至有车厂在他发表概念原型之后与他合作打造实车，或委托他设计上市车款。无论是实车或是概念车，Luigi Colani 掌握Bio Design中的空气动力学机能造型，不只是看起来超未来、科幻，也强调借由仿生，将极度流线造型导入，在减少风阻的同时，使交通工具在地面上奔驰更有效率，节省能源消耗。

Future Supercar T600

挑战极速时速600km/h的概念车

Study for a Motorcycle ‘Frog’

这件作品是Colani在1973年时对摩托车底盘进行的研究。他的作品中融合了科学、艺术和自然，使他成为自我创造生物设计的先驱之一。在制造底盘时，他认为青蛙的形态结构是减少油耗和增加最大速度。

来自于自然界的灵感和Colani的设计大脑碰撞在一起交集出“有机流线”的次元，增强、衬托其作品传达出的“仿生设计”的意义。

Colani Truck

上一次天然气价格与2008年一样高，是20世纪70年代初期。欧佩克石油禁运导致美国天然气价格飙升。就在那时Colani首先考虑制造一种使用更少气体的更精简的卡车。当天然气价格在2008年再次飙升时，Colani的想法再次开始变得有吸引力了。幸运的是他一直在修补他的设计，并在过去近40年的过程中对其进行了改进。所以有了这款与梅赛德斯奔驰合作完成的卡车。

舷梯延伸开放时的车型外观

休息室内饰

主卧内饰

他不仅创造了他所谓的生物动力学概念，从在外观上借用来自大自然的灵感，也在内饰上，从椅子到淋浴的所有东西把低调奢侈表现得淋漓尽致。他认为自己是“未来的三维哲学家”，他创造了并支持这种主张的概念。

虽然在那个年代的设计稿仅是用彩铅渲染，期间也透露出满满科技感。这哪里是卡车驾驶座啊，明明就是宇宙飞船嘛！

巨大圆形挡风玻璃和三个雨刷的组合也正好和梅赛德斯奔驰的logo样式十分呼应。

Street Ray

这款车取名Street Ray可以说真的并非浪得虚名。车身在阳光照耀下自带镭射滤镜。单座的设计让你成为街上受万人瞩目的唯一。

Lada Gorbi

这款结合了空气动力学的越野车基于Lada Niva把发动机置中的全地形概念，将乘客和驾驶员放置在斜躺位置，从而在降低整体高度的同时也提供了最大化的离地间隙。

虽然是充满年代感的黑白照片，他所持有的设计张力却丝毫没有受到影响。

法拉利Testarossa

如果你是一个已经厌倦了法拉利经典概念汽车的人，那这款一定能算是一剂解药。这辆耗资170万美元的法拉利Testarossa，对于那些寻求真正独特的东西的人来说，就是一匹完美的腾跃马。

他不仅为Testarossa创造了一个空气动力学的新车身，还联系了Lotec，后者与法拉利合作开发了一种加强型机器的动力装置。在其修改后的形式中，它产生了超过750马力。新的推力与Colani的一次性车身相结合，使得Testa D'Oro Colani在1991年赢得了Bonneville的最高级别，创造了218英里/小时的最高速度。

福特GT80

Colani制造了几款全尺寸模型和C-form翼车模型。1980年在法兰克福展会上亮相的Colani GT80原型机是这些多年空气动力学研究和开发的结果。1973年，这个非常先进的项目的第一个1：1模型已经在Colani的工作室准备好了。

两年后，设计的最终布局完成，并建立了一个带滚动底盘的最终模型模型。1978年，英格兰的Tiga Racing Cars为Colani建造了一个双座单壳体铝制底盘（符合一级方程式标准）。1979年，该车展刚刚为法兰克福做好准备，但第二年，Colani GT80已准备就绪

兰博基尼Miura勒芒概念车

1970年，Colani对“两部分混合动力汽车”（two-part hybrid car）进行设计研究，其中Miura底盘后部和前乘客舱设计为“像滑翔机的驾驶舱”。

这辆车的概念款没有兰博基尼V12发动机于2011年在印第安纳州被重新发现不过概念款丢失了驾驶舱玻璃，但它优雅大胆的设计却丝毫没有被埋没。

Luigi Colani在飞行器设计上引用仿生鸟类、鱼类的高流体力学造型特征非常显著。

Mega-passenger aircraft

通过观察巨齿鲨，Colani得到了设计灵感，从而有了这款大型载客机。

Dolphin Airplane

基于海豚的飞行器设计。机身和机翼的体积与线条把有机形态和功能性征完美结合在了一起。所以要想设计做得好，还得基础知识门槛高。

Trophy Race Plane

可以看出当时的模型制作在细节的处理可能比不上现在的精密准确， 但是仍能展现他掌握Bio-design非常流畅的3D立体造型变化，不受制作技术限制，更彰显出Luigi Colani掌握造型设计的纯熟度，具有艺术般的高度。Colani大胆的设计也应征了他对仿生设计法典（bio-design condex）的理念：

“地球是圆的。所有的天体都是圆的，并且沿着椭圆轨道运行，甚至在微观的无限小世界中(例如分子、原子)也同样是圆形的世界：我为什么要迁就大众的方盒世界观？“ （“Earth is round. All heavenly bodies are round and move following elliptic orbits, the same round shape of the globe is found in the microcosm, in the infinitely small: why should I adapt to the mass concept of a boxed world?” ）

佳能T90相机

Colani“圆形世界”的设计理念在T90的车身设计和所有后续EOS相机中都非常明显。佳能认为他的贡献如此之高，所以特地向他展示了第一个刻有他名字的制作模型。1986年，他获得了佳能T90的金相机奖。

电视机

在人们固有印象中的电视机也被Colani赋予了他的设计语言，让电视不在只是一个“方盒”， 而是被设计过的优雅灵魂。

Alien Chair

在这款椅子的设计上，Colani的bio-design理念被展现得淋漓尽致。流畅线条给眼睛带来了极度舒适。但是这无疑也为生产大大增加了难度。

Swivel Armchair

这款椅子的亮点在于独特的手臂设计。在没有连接的情况下手臂环绕着背部。

“TV-Relax” Chair

内部柔软海绵填充材质与外部柔和有机线条的结合，试问谁会不想躺上去舒舒服服地在看着电视度过悠闲闲散的周末呢？

躺在自己设计的椅子上，看自己设计的电视，看自己设计的图案做墙纸，大概就是一个设计师最骄傲的任性了吧！其实不仅如此，Luigi Colani所涉及的设计领域还涵盖了陶瓷设计、钢琴设计、船只设计、甚至是建筑设计。以3D哲学家自居的他强调将科学、艺术与自然融合在一起的设计。

他说自己的设计其实90%都是由自然这个造物者所设计，他仅是个转译者而已。俗话说“活到老，学到老”，而他是“活到老，设计到老”，真实地为作为后辈的我们践行了设计无止境。前辈值得尊敬，也希望我们能成为值得“可畏”的一辈后生。

恍如隔世，一代国际设计巨星陨落，感慨万千，沉痛哀悼！