巴斯夫特性材料部亚太区高级副总裁鲍磊伟（Andy Postlethwaite，右）与巴斯夫亚太共创中心负责人Alexandre Dreyer一同为位于中国上海的共创中心揭幕

主持人：鲍磊伟（Andy）是我们的特性材料亚太区的高级副总裁，大家对共创中心有所了解了，现在Andy Postlethwaite和共创中心亚洲负责人Alexandre Dreyer都在这里，你们有问题可以继续向他们提问。接下来Andy Postlethwaite会先给大家做一个演讲。

Andy Postlethwaite：首先我要欢迎大家这么远过来参加我们共创中心的开幕仪式，我很荣幸跟大家在这里介绍共创中心，在这里我们的客户可以体验一站式的服务。在上海的共创中心开幕之前，我们已经在亚太区的印度孟买以及日本的横滨开幕了另外两家的共创中心，在不久的将来在德国也会有一家共创中心开幕，这几家共创中心将会一起为客户服务。巴斯夫是很大的一家公司，特性材料也是其中的一员，接下来简单介绍一下我们特性材料部门，在我们的特性材料部门，我们关注客户与创新，我们为客户提供广泛的解决方案，从聚氨酯到工程塑料以及特性的塑料，我们的产品也为客户的设计以及创新提供了很多的可能性。

我们想要将我们在材料上面的专业知识结合我们强大的研发能力，给市场提供好的解决方案。我们针对的行业比如说像消费品，其中会有一些家用以及一些运动休闲品，还有汽车，包括商用车、乘用车和一些大巴，还有建筑，建筑这边主要是隔热以及用在工业品上面的。我们对口的就这四个行业，我们不断地挖掘客户的需求，尤其在中国我们希望提供更多的解决方案，尤其是大环境以及市场不断地变化的情况下。

在中国我们有强大的研发实力，比如你们现在所在的研发楼，同时我们也持续关注数字化，我们会将这些结合在一起，一起为客户做一些创新。我们也意识到客户不仅仅是需要我们提供给他们产品，他们希望找到一个合作伙伴，能够了解他们的需求，能够帮助他们一起找到这个市场上面所需要的解决方案，所以这就是为什么我们要在这里开启我们的共创中心，你们在这里可以看到我们已经做过的一些案例和各种各样的客户。

你们在这里已经看到了我们跟客户共创的产品，包括摩托车和概念鞋，之后Alexandre Dreyer会给大家更详细的信息。结合我们这么广泛的产品和创新力，我们想办法把更好的产品提供给客户，帮助他们解决问题，我相信我们的共创中心可以解决这些问题，也就是说从灵感到解决方案提供一站式的服务。在这里，客户可以找到、发现一些材料，当然他们可以使用一些数字化的工具、可视化的工具，以及一些模拟工具，包括趋势的发现，来探索更多的材料。

同时，我们也希望通过一些像趋势报告，包括一些设计活动，让客户理解我们的产品，这样他们可以用这些信息来创造出更多的新的产品。

综上所述，我们希望利用我们材料和研发上面的实力，在共创中心里面，将我们和客户的合作以及给客户提供的服务带到一个新高度。接下来把时间交给Alexandre Dreyer，我们的首席设计师，他会给你们更多有关共创中心的信息。

Alexandre Dreyer：首先我给大家做一个简介，就是共创中心的背景，大家可以看到图上是巴斯夫总部的工厂，大概方圆十平方公里左右，关于共创中心所有的一切都是从2006年开始发生的。

在2006年的时候，在德国的这个工厂里，我们首先设立了这个design fabrik设计中心，在德语里的意思就是“设计工厂”，我们这里是作为设计师第一个接触的对象，帮助他们了解特性材料。在这里，你们可以看到当年这个设计中心的内部设施，它给予了设计师一个非常有灵感的环境，它是一个工作室，设计师能够在这里面看到材料，获取材料的资讯。

从2006年之后，每一年我们都和设计师有很多成功的合作，在图上你们可以看到一些当年合作的照片，这里面的设计师都是一些欧洲非常著名的设计师，所以设计中心自从2006年之后就是年年在壮大中。

到了2019年，我们到底发生了什么呢？我们决定将design fabrik设计中心升级为共创中心，一个主要的变化就是我们的目标群体不一样了，在之前我们的目标群体只是设计师，但是现在开始，我们所面向的已经不仅仅是设计师了，不论你是产品开发的人员，做研发的还是工程师，或者是企业里面负责创新的专家，你们都可以在共创中心寻求在材料方面的支持，我们提供的服务也升级了。当然，我们把名字也从design fabrik设计中心改成了共创中心“Creation Center”。

还有一个重要的一点，我想告诉大家的就是我们现在是一个全球合作的网络，包括你们可以看到2014年的时候，离东京不远的横滨已经有了一个design fabrik了，在上海2016年我们也开设了design fabrik，现在这两家共同升级成了共创中心。之前5月份的时候，我们在印度孟买开设了一家全新的共创中心，今年第四季度我们在德国路德维希港的欧洲共创中心也将开幕，当然我们2021年的时候可能在美国的共创中心也将开幕。

我想跟你们分享这一点不仅仅是想告诉大家几家共创中心都在哪个地理位置，我主要是想重申我们最大的一个长处就是全球合作性，也就是说我们的客户是覆盖自世界不同地区的，比如我们在印度遇到的这个客户，可能这个客户也会到德国找我们，之后可能到上海找我们，我们希望不断地跟随客户的脚步，客户在哪里我们就在哪里。

你们可以看到我们在上海、日本和印度孟买的共创中心的景象，我们希望可以在正确的地方服务更多的客户。

我们的共创中心有三个非常重要的关键词，第一个就是探索，也就是说我们希望在共创中心这个地方，能够像客户展示尽可能多的特性材料部门的这些产品，让客户发现材料的可能性，同时我们也希望能够吸引客户，更多地去触摸、去感受我们的材料，同时我们也不能忘记我们的这个数字化的一些工具，我们会同特性材料部门内部的同事合作，以提供类似于CAE（电脑辅助工程）、模拟这方面的工具，帮助客户了解我们的材料。

我们让客户看到了我们的材料之后，下一步我们就是想要帮助客户更深入地了解他们手上材料的潜力，我们会有一些专家来组织一些类似于工作坊这样的活动，不管这个工作坊是灵感方面的，或者技术方面的、或者设计方面的。我们希望客户看到他手上的材料到底能产生怎样的效果。通过设计活动，客户能更加理解我们的产品和材料。

在这里你们可以看到过去一年间我们的一些工作坊的案例，在这些工作坊当中我们帮助客户深入地了解材料，让他们知道如何使用这些材料，所以这些对于设计师和工程师来说都是非常重要的。第三个非常重要的点就是创造，我们希望给客户带来灵感，当然也希望他们拿着材料实际做出一些东西来，帮助他们进一步地将材料实现成一个应用。

我们希望能够帮助客户来做出一些这种产品的原型，你们可以看到在这个工作坊里面，我们通过一些电脑模拟，来帮助客户了解材料做成产品之后是一个什么样的性能。就像我们之前说的，在共创中心我们希望为客户提供从灵感到解决方案一站式的服务，我们也希望客户在我们这里得到更多的想法，从而创造出更多的产品。

我接下来给大家简单介绍一下我们已经做过的一些项目，图上的是我们和广汽集团一起合作的三辆小型的概念电动车，每辆可以坐两个人，去年11月在广州车展上展出获得巨大的成功。我们在这个项目中给客户提供了材料以及设计方面的咨询，包括原型制作方面的支持。

另一个案例就是我们制作的这辆概念轮椅，这个轮椅从去年开始我们跟客户一起合作，首次展出在今年5月份橡塑展上，这个轮椅结合了轻量化的优势，以及传感器和手机控制方面的新技术，给我们的轮椅使用者提供了一个更加积极的生活方式。

接下来的案例，你们已经在前面有所了解了，一个是摩托车，还有概念鞋，还有这个椅子，我们有三把，我们在亚太区的共创中心都放了一把，其中一把就是刚刚你们看到的黑色的，一会儿有机会你们可以近距离地细致观察一下。

产品： Cobot

客户： Siasun ( 新松机器人)

巴斯夫材料 : Elastollan® ( 热塑性聚氨酯 ), Ultramid®  ( 聚酰胺 )

Q & A

Q：设计中心到共创中心绝对不是两个汉字的一个更改的差异，刚才说到了我们的用户群从设计师扩大到了工程师，我们内部的团队还有哪些更新或者变革吗？

Alexandre Dreyer：是的，我们已经在亚太区内部做了一些协调，包括人员部署，以便更好地服务广大的客户，包括我们现在在不同的地区，开设了共创中心，同时我们也会同我们的CAE（电脑辅助工程），就是模拟方面的专家，以及一些市场趋势方面的专家一起合作。

Andy Postlethwaite：就像我们前面说过的，通过共创中心，我们希望给大家一站式的服务，以前我们在设计中心只有和设计师的共创，但是现在我们有更多的巴斯夫CAE电脑模拟的人员进来，这样我们不光可以给客户设计方面的投入，同时我们对于模型制作以及模拟方面有更多的支持，这是我们很重要的任务。

Q：从一开始在德国然后后来到了日本，然后后来到了孟买，这不同国家之间的共创中心有一些什么侧重或者是研发方向上的不同吗？

Alexandre Dreyer：我们希望在全球提供统一的形式的服务，这样我们就能给客户一样的一个套餐，当然我们同时也要满足不同的本地市场的需求，给你们举一个例子，比如说在印度市场印度人可能更偏向于两轮车、鞋子这方面的需求和看法，但是在日本可能更偏重于汽车和消费电子。

我们也希望在不同的国家之间有更多的合作，因为不论设计师还是工程师他们其实各有所长，我们希望不论在美国还是日本，我们都可以有更多的合作，提供更好的服务，他们会实时的沟通以及合作。

Q：在共创中心，巴斯夫与一些主机厂展开合作，比如说广汽，你们在合作或者信息的收集当中，能不能总结一下主机厂对于创新方面主要有哪些需求，以及巴斯夫如何帮助这些企业？

Alexandre Dreyer：在我们和广汽的合作当中，类似于的主机厂，它是把我们的共创中心作为创新的驱动者，比如说广汽的人会到我们这里一整天，我们共同开展工作坊，我们给他们展现我们的技术等等。举一个例子，我们在汽车的灯饰方面的应用，以及如何把人造革打造出来等等，帮助他们开发更多的灵感。

Andy Postlethwaite：还有一点，在这里我们像一个图书馆一样把所有的材料展现给我们的客户看，主机厂的客户其实接触的材料比较少，他们可能会反复使用一些原有的材料，他们来到我们这里可以看到一些新的非传统的材料，他们就能知道我们的材料可以带给他们更多的可能性。

Q：像独立设计师为什么找过来？然后怎么把这个合作进行下去，有一个想法如何实现？

Alexandre Dreyer：这个designfabrik设计中心在德国建立很久的品牌了，所以它其实在那个地区已经非常有名了，我们已经有13年的时间，所以其实德国、欧洲的设计师对于我们的designfabrik设计中心了解的比较多，不像我们在上海这边可能我们是2016年才designfabrik，然后现在又升级成了共创中心，可能我们需要花时间再重新做些宣传，但是在德国我们的这个品牌建立很久了，广为人知。

Q：其实现在很多的中国产品设计师在成长，如果他们想要做一些打样的的东西也是可以直接找过来，然后一起研发这样的吗？

Alexandre Dreyer：我们也非常愿意为客户提供一些咨询以及打样或者说做产品方面的支持，所以假设说这个设计师跟某一个品牌或者和某一个整车厂，或者是终端的一些品牌有一个需要商业化的项目的话，我们很开心他们能够找到我们，我们能够帮助他们一起选材料，一起看接下来如何进展以及如何打样。

Andy Postlethwaite：我们在中国看到很多的新兴品牌，他们的设计能力非常强，他们可能很快就能从非常简单的设计，慢慢转换成一个宏大的复杂的设计，所以我们想说的是，如果我们不去和他们合作的话，我们可能会失去很多机会，所以我们非常希望也愿意与这样的品牌合作。

Alexandre Dreyer：同时，我想补充一点，就是我们非常愿意以及希望将我们的这个设计的能力对外进行宣传，比如我们参加的汽车设计大赛，同时我们也和一些平台合作，包括我们也参加了广州的CMF展，在这当中我们就遇到更多的设计师，跟他们沟通，了解他们的需求。

Q：巴斯夫参加了上海的3D打印的展览会，然后跟一些3D打印的是合作伙伴，我想问一下共创中心对于3D打印的原材料有哪些新的研发和突破，因为现在3D打印的难点可能就是在它的材料如何突破。

Alexandre Dreyer：3D打印在巴斯夫是一个单独的部门，叫做3D打印的解决方案部门，我们和它们是一个合作的关系，比如刚才你们在这里看到的角落是3D打印，通常来说我们在跟客户一起开发当中，需要做一些模型，包括一些快速打样的需求，然后展示给客户的时候我们就会跟3D打印部门一起合作。

Q：这次讲到说一个升级和变化，我想知道是不是可能意味着原来的一个模式，我们这个设计中心的模式可能不太符合市场的一些需求，所以要做出一些调整？

Alexandre Dreyer：我可以明确地告诉你，不是因为design fabrik不能满足市场的需求，恰恰相反，它是运作的非常成功，所以我们才决定升级扩大。

Andy Postlethwaite：我们在亚太的升级转变还有一个很重要的原因是我们看到了客户的需求不断地增长，从中国上海到日本、到印度，设计师会有越来越多的需求。

Q：共创中心是与客户共创一些产品，就像前面举例来说广汽的概念车，就是跟广汽合作的过程中以哪方为主？是巴斯夫还是广汽来主导的设计？

Alexandre Dreyer：其实这个合作是双方平等的合作，比如说我们有一个团队，既有巴斯夫的，也有客户的人，同时我们会有一个预算，预算也是双方共同投入，包括我们一起参加一些展会，比如在广州车展，所以我想说这是一个平等的合作关系。

Andy Postlethwaite：从巴斯夫的角度来说，我们一直寻找跟客户做共创的机会，因为这是我们让更加接近客户的机会，来帮助我们实现更多的项目和材料的可能性，所以如果我们没有设计的服务的话，我们可能没有办法提供整套的服务，所以我想再说的就是我们会一直寻找这个机会，去跟客户做共创。

Q：巴斯夫在上海建立一个共创中心，对于推动本地的创新链和产业链的融合有什么助力？

Alexandre Dreyer：我想说我们还是想要更加提升我们共创中心的整个知名度，让更多地客户知道我们提供什么样的服务，所以我想继续地说，我们还是在往这方面努力，包括让客户知道我们对于生态方面的见解，我们希望就是通过更多的项目，帮助到更多的客户。

Andy Postlethwaite：我想说目前在上海是我们更好的一个起点，我们也想通过共创中心提升我们内部的价值链，包括跟阿迪等等这种设计的合作，所以它是有内部驱动的作用在里面的。

Q：我们都知道巴斯夫很大的一部分的客户的资金来源可能来自汽车这方面，中国今年的汽车市场是下行的，但是同时新能源跟豪华车还是一个比较高速的发展过程，这样的一个趋势下，巴斯夫接触的客户需求是否发生变化？

Andy Postlethwaite：确实，市场是一直在变化的，可能客户的需求更多地往电动车方面转移。所以相应地我们在材料的研发方面，也在往电动车方面进行转移。还有一点我想指出的是，在共创中心的角度我们可能更多地要关注共享汽车这一块儿，尤其在汽车的内饰方面市场潜力巨大，对材料、质量的要求会有很大的不同，包括以后对于汽车内饰需求是使用者希望在里面开些会，或者希望汽车的环境变得更舒服、更好，我们相应的材料研发也需要更多地投入满足这个需求。

Q：我想问Andy Postlethwaite一个问题，从设计到共创肯定是想建立一个更大的创意的生态系统，我的理解肯定是想把用户群扩大，从公司、从巴斯夫的顶层对于共创中心，我的意思有没有什么指标？比如说共创中心要完成多少个客户、落地多少个项目等等，有没有这样的指标？还是说这个共创中心是一个自然生态的发展？

Andy Postlethwaite：对我来说，我的KPI要见到更多的设计师，和更多的设计师进行一些互动。我们有一些推动大客户的业务的计划，包括我们能够接触到更多的采购，更多的客户的研发人员，尤其是在汽车行业，同时很重要的一部分就是我们客户里面的设计师，我希望我们能够更多地同这些设计师们有些互动，获取这些资源这主要就是我到今天年底的KPI。