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趋势报告名爵 HS -- 回归再造,精准拿捏“经典”和“现代”的分寸

2018-09-26  1773

9月16日晚,全新名爵HS在山城重庆打造了一个充满魔幻色彩的荷尔蒙世界。重庆地标解放碑摇身一变,成为HS的专属艺术空间。历史文物与新潮流文化相互碰撞,释放摄人心魄的澎湃能量,名爵品牌队长正式登场。

晓秋总在这次发布会上提到,“名爵HS重新解读荷尔蒙、重新解读年轻、重新解读SUV”。对于SAIC DESIGN而言,名爵HS重新解读了主流英伦的设计。

上汽设计团队对英国主流汽车造型的理解和分析,从英伦文化的三个方面,解构出英国汽车的三大特点:

孤傲——独立的前脸图形

闷骚——优雅的英式肩线和雪茄体态

贵气——感性的形面处理

工具有了,怎么用?

今天我们就来谈名爵回归的第二步

再造

所谓再造,不是简单的拆装。独立有很多种手法,闷和骚需要精准拿捏,感性做到极致便成妖娆。如何把关键词落地,转化成实际的设计产物,一直是设计工作的难点之一。

在这个过程中,我们会碰到两个问题:

第一,DNA。在设计高度同质化的今天,独立、闷骚、感性只是英伦设计的必要非充分条件。经典英伦元素必须和家族DNA结合,才能体现它的真正价值。

椭圆格栅并不特别,早期欧洲设计都大同小异,唯独捷豹自己延续了几十年。坚持,就会很纯粹。

马丁的“帽子”粗看不是很正的轮廓,却也在半个世纪内演绎出独特的视觉效果。

对于名爵,出名的唯有二战前的老爷车、60年代的ABC、90年代的F。由于英国汽车国有化后管理断层,换代极其缓慢,外加穿插了大量换壳产品,设计价值被严重稀释。可以说,历史上的名爵只有不羁的品牌精神,却没有鲜明的造型形象。

A/B/F,MG历史上最成功的的产品。一台前置双座跑车、一台前置掀背GT、一台中置双座小跑。从单个产品看都是当年很创新的东西,但放在设计发展的维度,就没有延续的地方了。

这对我们的设计能力提出了巨大的挑战。没啥老本可吃,必须先在复杂的历史中筛选合适的元素,然后在继承的基础上做适度拓展,最后家族化全面铺开,让设计形象稳定下来。这样才能打牢未来名爵发展的基石。

第二,如何拿捏“经典”和“现代”的分寸。经典是一把双刃剑,玩不好就是“老”,在快速更迭的消费级汽车市场非常致命。例如捷豹当年的S-Type。

2001 Jaguar  S-Type。过于复古的造型带来大量负面评价(摘自wikipedia)。纵使捷豹这样老牌的主流英国厂商,在拿捏现代和经典的时候,也会出现一些波折。

过于经典,必然小众;过于现代,英伦的价值也就不复存在。莲花在2010年后一口气出了5辆概念车,最后都不了了之。

2010 Lotus Elise concept。虽然莲花的品牌精神很激进,不拘泥于跑量英国车的套路,但延续了三代的四眼elise说变就变,这套略显杂交的语言也许是莲花复兴失败的原因之一。

平衡经典和现代,正是做主流英伦最难的一点。

感性力设计,是我们对上述问题深度思考的成果。它代表了一种渐进式回归经典的设计思路,而非自娱自乐的公关套路,我们会根据品牌定位、市场形势以及实际终端表现的变化,动态地调整秤砣的位置。变通,才是英国品牌主流化的唯一出路。

具体怎么做?

1.前脸图形

先从面相入手。下图展示了感性力前脸设计的探索过程:

起点:略显方正的独立形态、上缘圆角、竖条内网。更像是当年英国豪华轿车的处理手法。

MGA/MGB格栅的设计语义更偏豪华感而非性能感。

第一步:坚持独立的英伦感,将logo加大,取消内网竖条,避免负面的联想。

2011 MG Icon concept。

第二步:经典前格栅较为方正,不够年轻,因此做了切角,看上去更现代;同时进一步放大格栅尺寸和logo,并将logo置于格栅中央。

在感性力的探索过程中,我们尝试了诸多设计方案,最终确定了上图的演进方向。

乍看外轮廓可能变化有些大,其实2000年那一批MG就做了类似的处理。

2001 MG ZT。上宽下窄的格栅外轮廓其实早在2001年便有类似的尝试。

第三步:加入创新的“满天星”点阵内网,最终形成全新名爵的感性力前格栅。

2018 MG HS。取消T字结构,让格栅内部空间更有张力,也避免和其他品牌类似。

敢于抛却过于古典的元素,突出设计重点,是英伦现代化的必经之路。这一点上名爵和捷豹的思路是一致的。

捷豹XJ系列的演变,注意2010年最新一代格栅的变化。

2.头灯

名爵的大灯始终以“眼神”为核心,起到情感交流的作用。

起点:圆灯。如果照做那就是mini和保时捷,复古有个性,但是需要极强的品牌调性,不适合目前的名爵。

“伦敦眼”:将圆形头灯平切,形成半圆的DRL,同时略微寻求灯与格栅的联系,符合当代横向整合的主流审美。

初期的设计思想运用于MG ZS, MG 3改款以及全新MG6。

“猎眼”:伦敦眼的升级。下半圆闭合,用独立的晶钻发光体强调精致感;日行灯的线形也更结实利落。

升级后的猎眼概念会出现在后续名爵车型上。

终极目标:经典回归。E-motion展示了我们对未来名爵大灯的想法。以现代化的处理方式,让整圆的表达更有科技感。

E-motion概念车用翻灯的设计实现了上下半圆的统一。动态的“眼睑”寻回八九十年代的味道,极富情感。

3.尾灯

起点:MGB的竖向小尾灯。优雅的雪茄车身向后收拢,自然就形成英国车小而精的尾灯形态。

尾灯的演化采用两种方式。

一、延续:在轿跑、跑车上采用竖向单灯,传达经典英伦的个性与运动车的流畅优雅。

E-motion概念车与MG6:与侧面肩线呼应,自然地收尾。如点睛之笔勾勒优雅的尾部。

二、变化:名爵没有做SUV的历史,小巧的单灯在SUV上过于弱势。因此采用横向AB灯,符合SUV宽大结实的体量。

ZS与HS:同样用了眼神的形态,强调不怒自威的气势,对后车形成视觉上的压迫感。

4.侧面比例

以最具英国运动特色的MGA为蓝本,把闷骚的动感进行现代化演绎。

整体比例:

经典的英式肩线:

以及俯冲的车头:

MGA与感性力设计的对比:

感性力设计完全继承了MGA的比例特点。

5.形面

对于形面的section,先“闷”后“骚”:

起点:圆滑饱满的曲面。上世纪中叶的典型特征,没有复杂的曲率变化。

这时期的饱满感更多体现在轮包处,与前后盖形成落差。

第一步:带反凹的断面。在保持侧面饱满的同时,融入当代主流的反凹断面处理。

在感性力初期的E-motion概念车、ZS以及全新名爵6上,都采用了这样的设计手法。

第二步:无反凹的断面。在X-MOTION概念车和量产版HS上,回归英伦经典的无特征线形象;同时曲率有微妙变化,呈现黄金分割的光影比例。

随着感性力的成熟、市场认可度的提高,在高端定位的车型上舍弃同质化的反凹曲面。用完整饱满的体量,开辟跑量市场的审美蓝海。

总结一下

三个关键词

孤傲、闷骚、贵气

若干品牌基因

独立格栅、独立大灯、竖条尾灯

后坐姿态、英式肩线、饱满曲面

六年持续探索

大量的内部头脑风暴、4S走访、街头调研

英国驻扎、RCA深造

两年量产推进

E-motion/ZS/MG3/MG6/X-motion/HS

在循序渐进的演化过程中,感性力家族逐渐成形,开创了英伦品牌主流化的新思路。作为中国汽车行业中唯一一支独立运营国际品牌的设计团队,我们不仅有能力维持它的发展,更为百年经典注入新鲜血液,打造全新的设计管理模式。

当然,这个时代要用大数据说了算。从近两年的百度指数可以看到,不间断的感性力输出,如同持续的兴奋剂,推动名爵品牌强势上行。

2016年名爵ZS发布后,“名爵”关键词的指数曲线如同强劲的心率图,保持着良好的向上势头。

本文所阐述的标准只是感性力的起点,前路漫漫,唯有原则的坚持才能让设计趋于完美,提升品牌的价值,这恰是众多英伦经典给我们的启示。

那下一代感性力会如何演变?荷尔蒙会如何进化?新一代名爵跑车会是怎样的模样?让我们拭目以待。




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