9月16日晚，全新名爵HS在山城重庆打造了一个充满魔幻色彩的荷尔蒙世界。重庆地标解放碑摇身一变，成为HS的专属艺术空间。历史文物与新潮流文化相互碰撞，释放摄人心魄的澎湃能量，名爵品牌队长正式登场。

晓秋总在这次发布会上提到，“名爵HS重新解读荷尔蒙、重新解读年轻、重新解读SUV”。对于SAIC DESIGN而言，名爵HS重新解读了主流英伦的设计。

上汽设计团队对英国主流汽车造型的理解和分析，从英伦文化的三个方面，解构出英国汽车的三大特点：

孤傲——独立的前脸图形

闷骚——优雅的英式肩线和雪茄体态

贵气——感性的形面处理

工具有了，怎么用？

今天我们就来谈名爵回归的第二步

再造

所谓再造，不是简单的拆装。独立有很多种手法，闷和骚需要精准拿捏，感性做到极致便成妖娆。如何把关键词落地，转化成实际的设计产物，一直是设计工作的难点之一。

在这个过程中，我们会碰到两个问题：

第一，DNA。在设计高度同质化的今天，独立、闷骚、感性只是英伦设计的必要非充分条件。经典英伦元素必须和家族DNA结合，才能体现它的真正价值。

椭圆格栅并不特别，早期欧洲设计都大同小异，唯独捷豹自己延续了几十年。坚持，就会很纯粹。

马丁的“帽子”粗看不是很正的轮廓，却也在半个世纪内演绎出独特的视觉效果。

对于名爵，出名的唯有二战前的老爷车、60年代的ABC、90年代的F。由于英国汽车国有化后管理断层，换代极其缓慢，外加穿插了大量换壳产品，设计价值被严重稀释。可以说，历史上的名爵只有不羁的品牌精神，却没有鲜明的造型形象。

A/B/F，MG历史上最成功的的产品。一台前置双座跑车、一台前置掀背GT、一台中置双座小跑。从单个产品看都是当年很创新的东西，但放在设计发展的维度，就没有延续的地方了。

这对我们的设计能力提出了巨大的挑战。没啥老本可吃，必须先在复杂的历史中筛选合适的元素，然后在继承的基础上做适度拓展，最后家族化全面铺开，让设计形象稳定下来。这样才能打牢未来名爵发展的基石。

第二，如何拿捏“经典”和“现代”的分寸。经典是一把双刃剑，玩不好就是“老”，在快速更迭的消费级汽车市场非常致命。例如捷豹当年的S-Type。

2001 Jaguar  S-Type。过于复古的造型带来大量负面评价（摘自wikipedia）。纵使捷豹这样老牌的主流英国厂商，在拿捏现代和经典的时候，也会出现一些波折。

过于经典，必然小众；过于现代，英伦的价值也就不复存在。莲花在2010年后一口气出了5辆概念车，最后都不了了之。

2010 Lotus Elise concept。虽然莲花的品牌精神很激进，不拘泥于跑量英国车的套路，但延续了三代的四眼elise说变就变，这套略显杂交的语言也许是莲花复兴失败的原因之一。

平衡经典和现代，正是做主流英伦最难的一点。

感性力设计，是我们对上述问题深度思考的成果。它代表了一种渐进式回归经典的设计思路，而非自娱自乐的公关套路，我们会根据品牌定位、市场形势以及实际终端表现的变化，动态地调整秤砣的位置。变通，才是英国品牌主流化的唯一出路。

具体怎么做？

1.前脸图形

先从面相入手。下图展示了感性力前脸设计的探索过程：

起点：略显方正的独立形态、上缘圆角、竖条内网。更像是当年英国豪华轿车的处理手法。

MGA/MGB格栅的设计语义更偏豪华感而非性能感。

第一步：坚持独立的英伦感，将logo加大，取消内网竖条，避免负面的联想。

2011 MG Icon concept。

第二步：经典前格栅较为方正，不够年轻，因此做了切角，看上去更现代；同时进一步放大格栅尺寸和logo，并将logo置于格栅中央。

在感性力的探索过程中，我们尝试了诸多设计方案，最终确定了上图的演进方向。

乍看外轮廓可能变化有些大，其实2000年那一批MG就做了类似的处理。

2001 MG ZT。上宽下窄的格栅外轮廓其实早在2001年便有类似的尝试。

第三步：加入创新的“满天星”点阵内网，最终形成全新名爵的感性力前格栅。

2018 MG HS。取消T字结构，让格栅内部空间更有张力，也避免和其他品牌类似。

敢于抛却过于古典的元素，突出设计重点，是英伦现代化的必经之路。这一点上名爵和捷豹的思路是一致的。

捷豹XJ系列的演变，注意2010年最新一代格栅的变化。

2.头灯

名爵的大灯始终以“眼神”为核心，起到情感交流的作用。

起点：圆灯。如果照做那就是mini和保时捷，复古有个性，但是需要极强的品牌调性，不适合目前的名爵。

“伦敦眼”：将圆形头灯平切，形成半圆的DRL，同时略微寻求灯与格栅的联系，符合当代横向整合的主流审美。

初期的设计思想运用于MG ZS, MG 3改款以及全新MG6。

“猎眼”：伦敦眼的升级。下半圆闭合，用独立的晶钻发光体强调精致感；日行灯的线形也更结实利落。

升级后的猎眼概念会出现在后续名爵车型上。

终极目标：经典回归。E-motion展示了我们对未来名爵大灯的想法。以现代化的处理方式，让整圆的表达更有科技感。

E-motion概念车用翻灯的设计实现了上下半圆的统一。动态的“眼睑”寻回八九十年代的味道，极富情感。

3.尾灯

起点：MGB的竖向小尾灯。优雅的雪茄车身向后收拢，自然就形成英国车小而精的尾灯形态。

尾灯的演化采用两种方式。

一、延续：在轿跑、跑车上采用竖向单灯，传达经典英伦的个性与运动车的流畅优雅。

E-motion概念车与MG6：与侧面肩线呼应，自然地收尾。如点睛之笔勾勒优雅的尾部。

二、变化：名爵没有做SUV的历史，小巧的单灯在SUV上过于弱势。因此采用横向AB灯，符合SUV宽大结实的体量。

ZS与HS：同样用了眼神的形态，强调不怒自威的气势，对后车形成视觉上的压迫感。

4.侧面比例

以最具英国运动特色的MGA为蓝本，把闷骚的动感进行现代化演绎。

整体比例：

经典的英式肩线：

以及俯冲的车头：

MGA与感性力设计的对比：

感性力设计完全继承了MGA的比例特点。

5.形面

对于形面的section，先“闷”后“骚”：

起点：圆滑饱满的曲面。上世纪中叶的典型特征，没有复杂的曲率变化。

这时期的饱满感更多体现在轮包处，与前后盖形成落差。

第一步：带反凹的断面。在保持侧面饱满的同时，融入当代主流的反凹断面处理。

在感性力初期的E-motion概念车、ZS以及全新名爵6上，都采用了这样的设计手法。

第二步：无反凹的断面。在X-MOTION概念车和量产版HS上，回归英伦经典的无特征线形象；同时曲率有微妙变化，呈现黄金分割的光影比例。

随着感性力的成熟、市场认可度的提高，在高端定位的车型上舍弃同质化的反凹曲面。用完整饱满的体量，开辟跑量市场的审美蓝海。

总结一下

三个关键词

孤傲、闷骚、贵气

若干品牌基因

独立格栅、独立大灯、竖条尾灯

后坐姿态、英式肩线、饱满曲面

六年持续探索

大量的内部头脑风暴、4S走访、街头调研

英国驻扎、RCA深造

两年量产推进

E-motion/ZS/MG3/MG6/X-motion/HS

在循序渐进的演化过程中，感性力家族逐渐成形，开创了英伦品牌主流化的新思路。作为中国汽车行业中唯一一支独立运营国际品牌的设计团队，我们不仅有能力维持它的发展，更为百年经典注入新鲜血液，打造全新的设计管理模式。

当然，这个时代要用大数据说了算。从近两年的百度指数可以看到，不间断的感性力输出，如同持续的兴奋剂，推动名爵品牌强势上行。

2016年名爵ZS发布后，“名爵”关键词的指数曲线如同强劲的心率图，保持着良好的向上势头。

本文所阐述的标准只是感性力的起点，前路漫漫，唯有原则的坚持才能让设计趋于完美，提升品牌的价值，这恰是众多英伦经典给我们的启示。

那下一代感性力会如何演变？荷尔蒙会如何进化？新一代名爵跑车会是怎样的模样？让我们拭目以待。