北京时间 9 月 5 日，预热很久的奔驰旗下 EQ 电动车品牌的首款量产的纯电车型在瑞典斯德哥尔摩正式发布，这款命名为“EQC”的车款一定程度延续了奔驰车系的各种设计元素（看起来像……GLC？），而重要的是，奔驰终于加入到这个阵营当中，而随着 EQC 的发布，特斯拉股价应声下跌，截止美国东部时间 9 月 4 日收盘，特斯拉股价下跌超过 4%。

其实基本上新鲜度并不算高，它的研发历时 4 年，在之前 2016 巴黎车展等场合当中，以概念车身份亮相的 Generation EQ 其实就是现在量产版的雏形，最终的一些设计元素和性能配置也基本一致。EQC 的前后轴都各安装了一台紧凑型电机，能实现 400 马力出头（300 千瓦）的总输出功率和 765 牛·米的最大扭矩，百公里加速 5.1 秒。

而在电池续航方面，EQC 采用 80 千瓦时的锂电池，NEDC 综合工况的续航里程超过 450 公里，并且在快充模式下只需要 40 分钟就可以从 10% 充到 80% 电量，这些数据在目前纯电车当中算是相当不错。

外观方面虽然能看到不少车款的影子，但 EQC 毕竟也是全新诠释了奔驰这个面向未来系列的各种可能性，和现在奔驰家族一脉相承但又明显不同的前脸搭配车灯设计，车顶线条和车尾都采用轿跑的概念，整体车身强调了肌肉感。而在内饰方面，相比之前概念车阶段还是更偏现有汽油车的操控逻辑，双 10.25 英寸高清屏搭载了 MBUX 交互系统，包括对 app 客户端也有直接支持。而智能驾驶辅助系统和被动安全方面也都经过了专门打造。

按目前的计划，EQC 首先会于 2019 年年初在德国不莱梅的工厂投产，然后会在 2019 年年底在北京奔驰生产并用上国产电芯，以国产车的身份登陆中国市场。这是奔驰未来战略的一部分，奔驰计划在 2022 年将有超过 10 款纯电车型在全球销售，“其中许多将在中国生产”。

目前 EQC 并没有公布价格，这也是这次发布留下的最大悬念，而从另一个角度来说，2019 年这个年份正显得越来越重要，随便数数就有好多车型——尤其是新能源车把上市时间定在了 2019 年，你会准备以多少预算来接受 EQC 呢？