7月6日上午，中国民航局在北京新机场施工建设现场召开北京新机场工程竣工倒计时一周年建设与运营筹备攻坚动员会。从现场了解到：北京新机场将于2019年6月30日竣工验收，2019年9月30日投入运营。

在当天的动员会上，《北京新机场建设与运营筹备总进度综合管控计划》(以下简称《综合管控计划》)正式发布，明确北京新机场及其配套工程将在：

2019年6月30日竣工验收；

2019年9月30日投入运营。

祥云吊顶面积17万平方米

凤凰展翅的造型，主要源于北京新机场航站楼的辐射状构型，以单点为中心向外延伸出五条指廊，也像是花朵的五片花瓣，阳光顺着花瓣倾泻而下，洒在室内的每一个角落。然而，为了实现美丽的花瓣造型，项目经理李建华带领的北京城建集团新机场项目部却是耗费了不少心力。三维空间下的曲面造型，每一块吊顶的大小和角度都不同，与钢网架连接的转换件尺寸也相同，因此，必须逐一测量，通过手工加工后编号，再到达现场安装。为了实现完美效果，工人们先在一根C型柱的一角做了两段吊顶的样板，两条流线弧形贴合着上宽下窄的C型柱从地面延展到高空，就像是一体而生。

首批屋面装饰板安装完毕

北京建工集团新机场项目东南指廊负责人鞠安介绍，在去年年底实现结构性封顶封围后，五条指廊的屋面就剩下最后一步金属屋面装饰板的安装，在面板之上要再安装一层主龙骨和次龙骨，龙骨之上才是装饰板。“由于屋面的曲线造型，不仅每一块装饰板的尺寸不一样，每一根龙骨的尺寸也都需要在现场进行测量。”鞠安说，施工中，每一块装饰板都是编号之后再安装，每个指廊的装饰板安装就需要3个月左右的时间。

航站楼电缆长度1000公里

走进一间机房，房间的顶部，十几根粗细不同的管线已经将屋顶严密封锁起来。“哪些管子走上面?哪些走下面?这些都要提前通过BIM系统进行模拟，这样才能准确安装、避免碰撞。”张正说，体量巨大的新机场，管线的用量也是巨大的，比如仅主航站楼核心区来说，就要使用电缆1000公里，接近北京到上海的距离;热镀锌钢管300公里，相当于北京到唐山的距离;风管58万平方米，接近1.5个天安门广场的面积……

行李系统如“钢铁迷宫”

根据北京新机场的功能区划，出港值机设施分布在三个楼层：

四层是传统值机，主要服务于有行李托运需求的旅客；

三层值机主要服务于无托运行李并采用电子值机的商务客、头等舱、商务舱和航空公司常旅客等；

以及地下一层换乘大厅的值机功能，主要服务于来自于各条轨道交通和停车楼的国内出港旅客。

也因此，行李自动分拣系统也分布在从地下一层到地上四层的所有楼层内。

行李自动分拣系统的安装负责人刘涛说，旅客在四层办完值机手续后，托运的行李将通过这套系统直接从四层运送到一层的分拣区，上分拣转盘，再通过分拣后到达对应航班所在的位置。“相比传统运输的30米/分钟的速度，新机场的行李运输速度提高到50米/分钟，而对行李识别跟踪的速度则可达到2米/秒。”

民航局局长冯正霖介绍

《综合管控计划》的具体内容包括

新机场北线高速公路工程于2018年12月具备通车条件；

地面加油设施工程于2019年4月具备投入使用条件；

新机场高速公路工程2019年6月具备通车条件。

开航时，北京新机场主体工程及配套工程正式投入运营；

东航、南航基地核心工作区、生活服务区、货运区及配套设施等一期工程投入使用；

京雄城际铁路正式投入使用；

轨道交通新机场线、新机场高速公路和北线高速公路工程正式投入使用。

在工程建设方面，截至目前

飞行区土方工程完成92%、道面工程完成42%；

航站区工程先后实现混凝土结构、钢网架结构和综合交通中心主体结构封顶，正积极开展机电设备安装和内部精装修工作。

今年5月25日，进出场高架桥主体结构全线贯通，9月份具备通车条件；

东航、南航各项工程开展顺利，计划于2019年9月前投入使用；

空管西塔台将于2019年6月竣工，东塔台建设正在全力推进。

在运营筹备方面

北京新机场运营筹备工作紧密对接新机场建设工期，加快做好人员储备、经营模式、组织构架研究、航空业务研究、《机场使用手册》编制等重点工作。

明年6月30日实现竣工

北京建工集团新机场项目部工程部副部长孙博介绍，除了屋面安装外，未来的半年，指廊将主要进行机电安装和装修工程。特别是五个指廊的末端设计有五个室外庭院，主题分别为丝园、茶园、瓷园、田园、中国园，总建筑面积约1万平方米，不仅呼应丝绸之路的内涵，也可为旅客带来中国园林式的候机体验。“庭院装修会围绕主题展开。”孙博说，在指廊的主体结构施工完成后，项目便在庭院的位置回填了1米多厚的土层，便于后期造园使用。

按照最新的进度安排，

北京新机场将于明年6月30日实现竣工，

新机场明年9月底试运营。