来自一个名不见经传的团队 jetX，
其成员都是英国格拉斯哥大学的学生，
一台由965个3D打印部件组装而成的涡扇发动机，
而且真的可以工作！
来看看这帮动手能力逆天的英国大学生的故事。
故事开始于2013年，
那一年，
一个叫 Chris Triantafyllou 的人突然觉得，
英国的孩子们需要更多的锻炼机会，
于是他发起了一个雄心勃勃的计划，
要从头设计一台迷你的航空发动机，
并用3D打印技术将之制造出来！
这个计划的牛逼之处在于，
航空发动机本身设计和制造的难度——
这玩意被称为人类制造业中的皇冠，
借用知乎上一个帖子的总结，
能自行制造核武器的国家有9个
能自行制造洲际弹道导弹的国家有5个
能自行制造大推力军用涡扇发动机的国家有3个
能自行制造大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家，则就只剩2个了……
知乎这个帖子地址在此，有兴趣的朋友可以了解下。
所以，
可见这个计划的难度。
当然了，
对英国这帮学生来说，
首先，他们并不是要“真的”去从头设计、制造一台航空发动机，
更多是通过这个过程，
掌握和验证他们的所学；
其次，他们也并非孤军作战，
英国恰好就是前文中“能自行制造大涵道大推力高性能民用涡扇发动机的国家”，
该国的罗-罗（Rolls Royce）就是这个行业中全球前三的巨头，
所以，
计划开始之后，
这帮孩子幸运并幸福地获得罗-罗公司的帮助……
最终，
4年的时间过去，
jetX 团队的第一个成果诞生，
也就是前文中那台要炸天的迷你航发：
一共用到了965个3D打印的部件（耗时最短的7分钟就打印完毕，最长的则花了58个小时），
以及300个紧固件和10个各种传感器（可以探测空气压力、工作温度和气流速度），
最终成品有75厘米长、直径25厘米，全重8.1千克。
从数字上看，
它更像是一个模型，
然而，
这个“模型”是真正可以工作的，
并且，
其诞生的每一个步骤，
它的每一张设计图纸，
都符合最新的航空推进理论，
看上去只是制作了一台模型，
但这个团队却真正经历了一次航空发动机设计、制造和调试的完整培训！
对此，jetX 的创始人 Chris 有段非常专业的描述：
the first step in optimising the design is to perform computational analyses to investigate how the flow changes throughout the engine, as well as the effect that specific forces and loading conditions have on the parts. when several designs are available for one part, CFD analyses are performed with tools that include solidworks flow simulation, ANSYS fluent & star CCM+ on single stators, rotors or multi-stage segments to assess which one performs the best. on top of this the jetX team also carries out finite element analyses to identify high stress concentrations and assess whether failure is likely under different loading conditions. the centrifugal forces generated can be significant even on a model of this size and failure scenarios are also modeled to assess whether an impact would be contained.
而接下来，
可能会让中国每一个航空专业学生都流口水的是，
罗-罗承诺他们会继续这个项目，
继续对这台迷你航发进行迭代和改进，
并且让整个过程都像是在研发真正的航发一样！（了解更多）
