第三方帐号登录

第三方帐号登录

使用邮箱登录

找回密码

全站搜索 传播新资讯,发掘源创意!

展会专题2017 法兰克福车展:博世自动化、电气化和互联领域中的解决方案

2017-10-10  730

在即将举办的2017法兰克福车展上,博世将展示其在自动化,电气化和互联领域中的解决方案,其展示亮点包括:

互联概念车

拥有互联技术的汽车将成为家庭、工作之外的第三大生活空间。通过实现车与驾驶者的个性化互联,在未来,更多高性能、全方位的服务就能够在保证安全的情况下得到实现。

人机交互界面为驾驶员提供所需的相关信息,并对各种危急情况进行警报提示。此外,概念车始终保持联网状态,与周围的环境以及车主的智能家居联接。

自动驾驶:博世开发了包括雷达、视频、超声波传感器、制动控制系统、电子助力转向装置、仪表显示器以及汽车内外的互联解决方案。预计到2020年代初,搭载博世技术的车辆有望实现高速公路的高度自动驾驶(SAE 3级)。此外,博世正在与戴姆勒合作开发城市路况实现全面自动驾驶(SAE 4级)和无人驾驶(SAE 5级)。双方的目标是在2020年代初投产无人出租车自动驾驶系统。

智能驾驶舱:车辆的驾驶舱包含一整套屏幕、显示、开关以及按钮。每块屏幕通常都通过单独的控制单元操作。当微型车的车内空间日渐狭小,或者新车型及新界面操作概念要求所有信息都显示在一块更大的中央屏幕上时,用最少的零部件实现最多的功能就显得十分重要了。博世将仪表板功能与信息娱乐系统的功能结合在一起,只用一个算术逻辑单元(ALU)控制幕后。由于不同显示系统的融合,在最小的空间里提供更多功能变得更加容易。复杂性降低了,而且在驾驶舱不同屏幕上显示信息的自由度也更高了。

防眩目仪表盘:为了减轻驾驶者的负担,中央处理器根据驾驶情况优先展示重要信息。重要信息会加大,显示在前方,次要信息则会相对较小显示在后方。操作功能及二级信息,比如路径图像会在旁边的中控屏显示。驾驶者可以通过个性化用户界面选取需要的功能。显示屏设计紧凑,功能灵活,能够满足个性化需求。

全高清分辨率的光合仪表盘,屏幕反射光线减少了四倍以上,因此从各个角度,包括阳光直射或完全黑暗的地方,都能获得更高的分辨率。高对比度的屏幕,让所有显示信息格外清晰。 部分博世开发的仪表盘包括:

BMW 7系 FPC-首款全高清可自由编程仪表

这款带IPS显示屏的仪表是市场上首款全高清可自由编程仪表(1920x720 像素),采用光学贴合,通过防眩光涂层和防反射涂层保证了环境对比度,并通过减少光反射增强了可读性。

长城可自由编程仪表

含12.3" 彩色TFT显示屏,可根据用户需求灵活的切换驾驶主题,如经典、运动和现代风格模式。用户界面设计和仪表开发都来自博世。数字式警告标识符合ASIL-B要求,提供了更高级别的安全保护。

适用于电动两轮车的一体化互联仪表

该款紧凑型仪表内置蓝牙,将一系列信息及通讯功能集成在一个设备中,能够根据主机车厂的要求定制显示屏尺寸及解决方案。通过内置Wi-Fi和其他创新功能,如在各个操作系统都适用的mySPIN智能车机互联系统也能使用。即使在强烈的阳光下,光学贴合及防反射涂层也保证和增强显示屏的可读性。

智能泊车

寻找停车位:在泊车辅助系统超声波传感器的帮助下,汽车驾驶时识别并测量已停泊车辆之间的空隙距离。该信息被实时传送到电子停车地图中,司机可以通过该地图找到最近的空位。博世还计划完善其社区泊车服务,增加允许电子支付停车费用的功能。

游戏应用:这个游戏程序的用户很容易就能分享关于停车限制的信息,例如“仅限居民”的停车位或暂时禁止停车的规定。用户是社区的一部分:所有人都能看到他们的化身,因此可以明确哪些区域可能有空的停车位,这样邻里的停车状况就被数字化了。目前这项游戏Parkineers已对德国的iOS和Android用户开放。

家庭区域停引导:适用于私家车库或指定地下停车位。驾驶员需要做的就是在驾驶时训练车辆操作一次,然后保存即可。停车时,车就能自动停放在预设的停车位,不需要司机监控每次停车过程。家庭区域停车引导借助十二个超声波传感器和一个立体摄像机头对车辆进行停车引导,识别行进路线上检测到的障碍物体,并将汽车安全地引导至其停车位。

在技术层面上,博世希望通过技自动化,电气化和互联化实现未来交通零事故,零担忧和零排放的目标。

零事故

乘客保护:将被动安全系统和制动、转向单元与车身传感器和接触传感器智能互联,就能进一步提升车辆安全性和乘客保护功能。如果车身传感器检测到可能会发生碰撞,被动安全系统(如安全气囊和安全带预紧器)会更快触发反应。

骑行人员保护:自动紧急制动系统中的雷达或视频传感器可以识别骑行人员——即使他们是突然出现在车辆前方。如果系统检测到即将发生碰撞,会自动触发紧急制动装置。从2018年开始,消费者保护组织欧盟新车安全评鉴协会 (Euro NCAP)的评级标准将包括可识别骑行者的自动紧急制动系统。

制动系统:适用于所有动力总成的第二代机电制动助力器iBooster2,结合ESP车身电子稳定系统,iBooster能提供自动驾驶所需的制动系统冗余。如果两套系统中的一个失灵,另一个可以让自动驾驶车辆安全地减速并制动,而无需驾驶员进行干预。

电子转向:自动驾驶的一项关键技术是具备冗余功能的电子助力转向系统。在极少数故障状况下,博世转向系统能够在传统和自动驾驶车辆中保有50%的电子转向功能。这项技术可以满足汽车制造商对于冗余功能的需求。

摩擦系数地图:表面抓力或摩擦系数取决于路面是干燥,潮湿还是结冰的,因此驾驶员必须调整驾驶风格以避免危险状况。摩擦系数地图使用ESP车身电子稳定系统的传感器来收集关于路面特征的信息。在基础设施中的气象站和道路传感器数据的帮助下,地图能计算当前的摩擦系数并预测接下来路面的摩擦系数。然后,博世的这项服务会通过云端为互联车辆提供实时摩擦系数地图,帮助自动驾驶车辆确定行驶过程中前方的路面状况。

零担忧

无钥匙进入系统:将智能手机变为车钥匙,这样驾驶员不用再为找钥匙而烦恼,可以轻松打开、启动和锁定车辆。无钥匙进入系统可自动识别用户智能手机上独特的数字安全密钥。只有当系统检测到用户在距离车辆2米以内时,它才会解锁车门。此外,在系统未检测到智能手机在车里时,车辆不会启动。车主还可以使用该应用程序向其他用户授予车辆访问权限。

预测车辆诊断:日常驾驶中,预测性诊断使用云端数据和信息来分析关键部件的状况,避免车辆发生意外故障。如果数据显示部件已经磨损,驾驶员会在故障发生之前接到通知,同时会收到下一次去维修店的建议。

mySPIN智能手机集成:将智能手机及其应用程序集成到车载信息娱乐系统中,开车时释放双手,使用智能手机导航、浏览查看应用或者日程安排等。不久的将来云端数据也将实现实时整合并显示在车载屏幕上。这些数据会提醒驾驶员可能的麻烦,比如突发的交通拥堵等。

驾驶应用程序:该应用程序汇集了信息娱乐系统的所有功能,包括打电话,发短信,导航和其他新型援助方式。为没有配备先进信息娱乐系统的车辆驾驶员提供更多便利和乐趣。在集成语音控制的帮助下,驾驶员可以安全、方便地使用这个应用。

后装型eCall:2018年开始,eCall紧急呼叫救援系统将成为所有新车的标准配置。博世为没有配备eCall系统的车辆开发了后装型eCall解决方案。该传感器装置由车辆的点烟器供电,使用加速度传感器和智能嵌入算法来检测车辆是否发生了事故。发生紧急状况时,智能手机应用会将数据发送给救援服务中心。救援服务团队可以做出更快响应,提高挽救生命的几率。这款电子守护天使现已在中国、德国和美国面世,帮助了很多面临危险的驾驶员和乘客。

零排放

轻型电动车48V驱动系统:特别针对城市交通,博世开发了一款集驱动电机、整车控制单元、锂电池、车载充电器、显示屏以及应用程序为一体的48V驱动系统。无论是两轮,三轮还是四轮,该系统适用于所有类别的轻型电动车。该系统的零部件都是现有产品,且均已通过生产测试,对于整车制造商来说是极大的保障,相应开发费用也会降到最低程度。不论是传统的整车制造商还是市场新玩家,都可以在12到18个月内将新车型投放市场。

48V电池:48V电池作为主要组成部分,和能量回收系统以及DC-DC交换器一起,构成了48V系统。这种电池能收集制动时产生的能量并传送给电机,供车辆的电力系统使用。电池的安装高度较低,仅有90毫米,可安装在座位或备用轮胎下方。被动冷却实现紧凑的设计,有助于优化成本,而且电池几乎不发出噪声。

混合喷射:进气道喷射的优势在于部分负荷运转时的低摩擦损失;缸内直喷在全负荷状态下表现出更小的爆震倾向。混合喷射将两种系统结合起来,充分利用各自的优势。在实际应用中无论是部分负荷还是满负荷时,都在提升燃油效率的同时降低颗粒物排放。

柴油机喷油器针阀关闭控制:新的针阀关闭控制技术(NCC)可以在实际驾驶条件下精确测量和控制喷油持续期 –精确到几微秒。为了实现这一目标,传感器被集成到了电磁阀喷油器中,并与先进智能的控制程序相配合。从而建立了一个反馈控制回路,保证了喷油器在使用寿命期间可以更精确的喷射。并且可实现更复杂的喷射模式,有利于在实际驾驶中进一步减少噪音、降低油耗和排放。而且NCC为未来喷射系统的在线诊断开辟了新的可能性。

整车控制器 (VCU) :现代汽车可拥有多达100个独立的控制单元。整车控制器,或者VCU,可以大幅减少控制单元的数量。这样就节省了宝贵的安装空间,减轻了车的重量,并简化了控制单元之间的通讯。作为动力总成的中央计算机,电动汽车中的VCU可以统筹管理变频器和变速器等动力总成部件以及电池和电机。如果VCU被用作域计算机,它甚至可以执行一些特定的功能,比如说运转和变速策略、调整扭矩、协调高压和48V、充电控制、诊断、监控以及热管理等等。






诚邀设计同行分享干货、文章、报告等
投稿请发邮件 service@gewuer.com
新闻报道及人物专访 1748825663
0   161

文章评论(0)

发 表