11 月 18 日，福特正式发布全新纯电动 suv Mustang Mach-E，这是已有 55 年历史的 Mustang 品牌下的最新成员。

最终的外观设计和性能数据基本也是之前曝光的那样了，整体还是相当出色的——机身线条仍然充满肌肉感，车头的 Mustang 标志、车尾的柱状灯仍然抢眼。而它也延续了 Mustang 系列对于性能和驾驶体验的追求，其中两款 GT 版都拥有约 342 千瓦（459 马力）最大功率和 830 牛·米的峰值扭矩，GT 版和 GT 高性能版从静止到时速 96 公里的加速分别只需要“不到 4 秒”和 3.5 秒——这比保时捷 911 GTS 的标称百公里加速还要快一点。

在很多人关注的续航里程方面，长续航后驱版的 Mach-E 的 EPA 续航里程约为 480 公里——以 EPA 的标准来说，这会是比较准确的数字了，WLTP 的数据则达到了 600 公里。而在充电时，在直流快充站最高 150kW 的充电功率下，Mustang Mach-E 长续航后驱版能在 10 分钟内补充到 75 公里的续航里程，标准续航版能在 38 分钟内从 10% 充到约 80%——届时中国的车主主要会通过“福特派”来接入全国超过 15 万根公共充电桩进行充电。

内饰方面，这次的 Mustang Mach-E 中控搭载了一块 15.5 英寸的大屏，福特新一代 SYNC 系统的交互界面也经过了专门的设计，随后 Mustang Mach-E 将支持通过 OTA 进行持续升级。同时这次 Mustang Mach-E 采用了 B&O 的音频系统，也支持了智能手机钥匙技术。此外作为纯电车，空间的优势也得以体现，Mustang Mach-E 的前备箱有 136L 容积，后备箱有 821L，如果放倒后排座椅的话，容量将达到 1677L。

Mustang Mach-E 会从 2020 年开始正式向北美和欧洲市场交付，最先交付的是基于长续航全驱版的首发限量版，而高性能特别版的 Mach-E GT 会从 2021 年春季开始向欧美市场交付。中国的话，Mustang Mach-E 将在 2021 年引入中国，并将根据中国消费者的需求提供定制化的产品和服务。

价格方面，这次 Mustang Mach-E 有五个车型：Select、Premium、California Route 1、First Edition、GT，前两个车型版本可选全轮或后轮驱动，后三个车型是全轮驱动，标准续航版用的是 75.7kWh 锂离子电池，长续航版是 98.8kWh。最低的标准续航版 EPA 是 337 公里，起跳价是 43895 美元，最贵的 GT 版起跳价到了 6.05 万美元。主力的车型其实还是 5 到 6 万美元之间，比特斯拉 Model 3 略高一点。

当然现在不管谁家出电动车，都会很自然地拿来跟特斯拉——尤其是 Model 3 来比较一下，而相比之下，会选择 Mustang Mach-E 的车主可能除了在电动环保方面的追求，美式肌肉车的情怀也是个很重要的理由。Mustang Mach-E 目前提供的续航数据和 Model 3 还算比较接近，不过价格高了一些，算是一点错位竞争，对应的还有整体。