嘉宾

巴斯夫亚太区汽车修补涂料系统副总裁铁玛士（Chris Titmarsh）先生

国际知名工业设计师迈克尔杨先生（Michael Young）

巴斯夫大中华区汽车修补漆业务总监葛峻熙（SebastienGarnier）博士

Q：品牌具有百年历史，在汽车变革的时代，品牌如何洞察消费者的需求？此外平台与巴斯夫的其他修补漆像比如说鹦鹉，品牌上的定位差异化体现在哪里？第二个问题，我想了解一下巴斯夫汽车修补漆2018年的相关情况，包括后期修补漆会有哪些比较大的动作能够透露一下？比如说建厂、扩建。

铁玛士：先回答消费者客户洞察是来自于哪里的这个问题。首先我们每天都在和我们的客户进行密切的互动。比如说像今天的活动我们就请到多位来自于中国我们的客户，我们能够听到来自于客户的反馈。作为跨国公司，我们在世界各地都是用相似的方法收集来自于客户的反馈。除此之外我们也有我们的设计中心，我们对客户的洞察来自于我们对市场的反馈以及进行归纳，集中之后会反馈到市场部门。同时这些信息最终能转向设计团队以及设计中心，这样收集消费者洞察。客户的洞察会影响到我们产品以及色彩设计上。

另外，巴斯夫是世界上唯一同时设计原厂漆以及修补漆的企业，所以我们有机会能够跟世界各地领先的汽车企业，包括整车厂进行合作，了解来自于他们的反馈以及信息。

至于如何定位的问题，巴斯夫汽车修补漆品牌有不同的市场定位，包括这个像R-M高端的修补漆，也有价值导向型修补漆，巴斯夫希望推出生态、环保、高效、水溶性的修补漆产品。最初服务于美国市场，但是随着美国整车厂进入到中国市场，修补漆也随着美国汽车厂的国际扩展在中国的举措，来到了我们这个国内市场。

第二个问题，从2017年到2018年有些新的动作。一个是继续对技术创新，另外一个非常重要的就是提供增值服务，通过我们和现在所在的高端修补漆技能中心设置的同步，来进一步增强我们增值服务，包括服务、技术分享以及培训。我们的修补漆是全球领先，最终希望通过精诚的服务来帮助客户，一个是如何通过高效水性油漆，帮助我们的客户走向更加成功，使得他的业务能够更有持续性。我们说的客户持续性不仅指客户经营上，也体现我们如何帮助客户采用水性涂料来降低有机挥发物的排放，使得他们更为成功。所以我们是跟客户密不可分的，之间的桥梁就是我们的技术以及增值服务。

中国在汽车修补漆方面来讲是新的市场，这也是为什么我们不断在中国投资。在中国进行投资收购，收购之后成立巴斯夫技术中心，特别是在色彩研发方面成为全球的枢纽。除此之外，我们在上海还设有研发中心，以及今年年初开设的针对汽车行业的亚太区汽车涂料应用研发中心。我们为什么会做这样一系列的投资，因为我们非常看好中国市场，看好中国的汽车行业，也看好巴斯夫所拥有的技术，这就是为什么我们愿意也敢于针对我们的技术进行投入，同时我们也看好我们所拥有的人才。针对于其他技术来讲，我们拥有水性油漆的技术优势，相信水溶漆在汽车行业发展中扮演的重要角色。

Q：刚才您也提到现在汽车智能化程度越来越高，对汽车修补漆业务也造成一定冲击，您可否从数据角度来讲给我们展开具体的影响，巴斯夫是如何应对的？

铁玛士：首先你说的这个汽车智能化的发展对汽车修补漆业务有什么影响，放在一个大的背景下来看，我们原来预计修补漆市场的核心产品从现在到2025年预计差不多是2.5%，现在下降到1.4%的发展速度，是针对原来的预计来讲，这是第一点。第二点，我们今天主要分享还是我们R-M这个项目，我们项目的核心本身围绕油漆的色彩，如何打造具有个性化的色彩。无论行业如何改变，色彩依然扮演非常重要的角色，因为只有通过色彩才能够彰显汽车的设计。

讲到技术发展，我想到另外一点，从技术发展的未来看，像我们所培训的人员，不光是一些技师，可能将来随着技术的发展，我们会有更多博士、硕士来到这里，关注不光是产品工艺这块，也会有更多的新技术带来更多的相关工艺，在这个技术领先过程中，新的人才也会扮演非常重要的角色。整个行业趋势发生变化，也给到我们带来很多新的机遇。

Q：我这里有两个问题，第一个是巴斯夫目前在与全球汽车品牌的合作中，中国本土的品牌占比的情况是怎样的？中国有很多新兴造车势力，对于这些新型的车企你们有合作吗？

铁玛士：巴斯夫汽车修补漆产品有非常独特的产品组合，既有高端修补漆的品牌，比如说R-M、鹦鹉，另外还有价值导向型汽车修补漆品牌，比如说像诺缤、百事利等等这些。另外我们另外一个品牌叫RODIM，这是油漆相关的品牌。所以我们有全系列的全新的产品去服务于全球整车厂。参与到中国市场，一个是能够利用把握机会，同时我们也扮演着积极的角色，尽快引领中国汽车行业的发展。在这个过程当中去发掘新的机会，这就是为什么和我们中国本土的，包括整车厂，包括汽车后市场参与者共同合作，意义是非凡的，因为只有和本地的整车和后市场参与者都进行合作，才能够推动行业整体的发展。

Q：我的第二个问题是想问设计师，每个颜色背后都有它的明度，他们这次合作，从视频色彩中充满了古典的韵味，我想知道它背后包括哪些讯息或者倾诉了哪些情感？

迈克尔杨：作为工业设计师，其实我们工业设计师和工业生产之间的关系，就好像是我们会把诗意带到工业产品里面，反映消费者的感知，消费者的认知。讲到和R-M的合作，不管从传统的还是我们所合作的R-M的修补漆，都是具有非常历史底蕴和传承的，我们如何把这样一些历史的东西让它们能够在现代消费者产生共鸣，我们说现在消费者他们更多有现在的审美、接触了现在的技术、了解现在不同的服务，如何对接这样的消费者，这是我们在设计新领域当中所思考的问题。

从R-M来讲，它是历史传承的品牌，经历了传统制造工艺，在基础上进行打磨，打磨到最后产生我们所要追求的质地、感官以及光泽，通过新的技术打造现在消费者能够接受的方式来呈现经典。

Q：除了汽车产品以外，在行业产品上还有哪些设计？第二个问题是对于未来是怎样的市场预期？

铁玛士：我们今天做的是汽车修补漆，此外，我们的业务还涉及商用交通解决方案，这些都会用到修补漆，除了这个之外像戴森的产品，像戴森的吹风机，以及戴森的无叶风扇都用到了我们的产品。所以，我们的适用范围不只是针对汽车修补。

葛峻熙：如果您来自广州，会发现广州大街上的公共汽车涂装是红色、蓝色以及白色，这个来源是荷兰的灵感，当然这个车的涂装用的漆就是巴斯夫的汽车修补漆产品，是我们和广州的公交集团合作的结果。

Q：我知道Michael对于中国文化有很深的理解，在这次定制化的车上最难忘或者碰到最难的问题是什么？第二个问题，未来会跟巴斯夫展开哪些合作？

迈克尔杨：作为工业设计师和客户进行合作，对我来说也是一个学习受教育的机会。首先去了解这个项目的边界在哪里，有哪些领域可以合作。在这个基础上，如何拓展边界。对于这个问题，我是抱着非常开放的心态，从某种意义上来说，巴斯夫给的项目非常独特，巴斯夫给予我支持，提供的专业知识领域，产品的领域，是其他客户没有办法企及的，这就是为什么和巴斯夫在色彩合作当中我感受到前所未有的深度。如何通过和巴斯夫之间的合作，不断的去拓展整个项目的设计，最后的作品是我之前并没有预想到的。大家可以看一下这个颜色，它不是一个简单的白色，这个白色非常好地呼应了这辆车所有的线条，它所有的表面以及油漆的质地。这样一个美感，这个动感对一辆车来讲是非常特殊的，因为我们每个人都希望自己的车是非常美的车。所以，合作开始进行不断的探索，不断拓展前沿的最后结果，这个结果和我们初衷已经发生非常大的变化。在这个基础上，我也是希望这样一个色彩开发过程中，所积累的知识也可以应用到其他行业，为其他行业开发类似相关的产品。

Q：色彩方面，在传统基础上加入中国元素，中国元素的设计灵感最主要是在哪些方面？

迈克尔杨：你说这个中国元素，可能有些误解，但其实当时的思维并不完全是这样的。为什么选择这样一个颜色呢？我觉得这是普世的，大家都能够接受中性的颜色。我在之前项目当中的确用过非常中国元素的颜色，比如说陶艺产品里面用到红和绿色，这些颜色是非常具有个性色彩的，但是是不是能够接受完全取决于个人的喜好。但是这个新锐英伦白是非常中性的颜色，也是希望能够把传统工业更新到代表现代理念的一个方面，我是想体现这样的个性化。非常抢眼的颜色好像非常流行，，但这些颜色对我个人来讲可能太重，这就是我为什么最后选择用新的工艺来呈现这个“英伦白”想法。

Q：我看视频，咱们对R-M这个品牌是要助力共享汽车，我就想问一下是不是基本上可以确定它的市场？第二个问题，这个车的颜色，如果要定制一个色号，需要多长时间还有费用是多少？

铁玛士：这次我们是针对共享汽车来设计的颜色，关于这辆汽车，这是我们合作伙伴徐先生提供的，我们提供的是颜色。这样的漆来满足共享汽车的需求，提供给他们所经营的市场需求。但是，我们认为共享出行，共享汽车这是趋势，不管是在中国，在欧洲都是一样的。所以，就第一个问题，其实更多的是看客户看合作伙伴的需求。在这个产品中，是我们的合作伙伴想推动共享汽车这一领域。

至于第二个问题定制色这一块，这很难讲，因为定制色，有的颜色相对来讲比较好开发，有的颜色开发起来有点难度，所花的时间成本比较高。比如说刚才Michael Young的幻灯片里面有一些我们北京的在这个传统的工艺技术上开发的产品，它的色泽深度非常高，开发这样的深度所需要成本要高于一个简单的定制，所以定制色开发，要涉及这个颜色相关的技术领域，不能简单地以一个数字说明。