我们不久前曾报道过 NASA 正在试验可以在空中折叠机翼的变形记忆合金，当时有说为了折叠大片的机翼，安装复杂的机械和油压致动系统是件划不来的事，但显然波音并不这么想，反而准备在新款的 777X 客机上搭载这样的一套系统。

波音在 777X 上的主要考量还是在油耗方面，将翼展扩大到 71.6 公尺后，可以让飞行更有效率。然而，虽然这不是客机中最大的翼展（这头衔落在了 A380 的 80 公尺翼展上），但 A380 只能降落在特定的机场，想要有大翼展、又要能在大部份机场降落的话，唯有让翼尖可以向上「收」起来一途。

777X 的翼尖是由碳纤打造，比一般飞机更轻，但美国联邦航空署（FAA）依然担心安全性的问题，特别为 777X 这新设计增添了一连串的新规范，除了要求飞行中翼尖绝对不能改变形态、并且在地面上要能耐受每小时 120 公里的风速外，也要求波音必须要安装警报系统，避免飞机在翼尖未放下前起飞。

在获得 FAA 核可后，777X 还有不少事要搞定才能首飞，包括 GE 引擎的压缩器问题，以及 777X 自身的机翼骨架设计问题。波音希望明年第一季可以让 777X 首飞，商转最快则是大约在明年 12 月可以实现。