BYTON 拜腾概念车

Byton（拜腾）这个品牌参与过去年的洛杉矶设计挑战赛，并带来了一份很不错的设计作品。在本次 CES 上，他们发布了首款概念车，这款 SUV 车型最大的亮点在于B柱的刷脸功能与内饰的超大屏幕，而设计方面也会成为未来量产版的雏形，未来量产版的起售价也将控制在30万元以内。

本田四款机器人

本届 CES 上，概念玩到爆的日本车企本田又推出了四款机器人，它们被统一称为 3E 概念，Empower，Experience 和 Empathy，本田认为这是机器人技术可以提高我们日常生活的三种方式。

▲3E-D18是一款基于本田ATV底盘的自主式越野主力装置，但是可定制的轨道系统取代了座椅或把手。D18利用人工智能来解决问题，同时为大量工作提供服务。本田希望未来3E-D18可以被施工人员、消防员及搜救人员等所使用。

▲3E-B18 是一种用于室内或户外使用的机器人轮椅，旨给残疾人或老年人提供帮助。与普通轮椅不同的是，即使在上下坡的情况下，B18也可以保持直立的水平座位。

▲3E-A18是一个能“体恤别人感受”的的机器人设备，旨在探索机器和人类之间的情感联系。它有一张可以表现情绪的脸，可以识别和回应与之交互的人们的情绪。

▲3E-C18看起来像一个方形的R2-D2，但它的用途是广泛的。它可以携带东西，并有一个可展开的罩盖，使之成为企业家或艺术家的移动工作空间。

e-Palette 出行平台

丰田这次展出了新一代电动汽车 e-Palette，它是一辆纯电动的自动驾驶汽车，内部可以根据不同需求进行改造，用于共享乘车、商品零售、货物运送等多方面的用途。目前丰田已经与必胜客、Uber、亚马逊以及滴滴达成合作，希望能在2020年的东京奥运会上正式亮相。

Bell Helicopter 出租直升机

直升机制造商 Bell Helicopter（贝尔直升机）在今年的 CES 上展出了一款电动出租直升机。他们的战略是想打造一个让乘客尊享飞行体验的机舱、一个舒适而放松的空间。虽然当前直升机基本上是某些富有人士的专利，但如果电动出租直升机的概念可以成型，那未来的市场将会迎来一个重大的转变。

Roborace 无人驾驶赛车

Roborace 的无人驾驶赛车想必大家都不陌生，丹神的杰作嘛~不过这次 CES 上他们有了最新的消息。Roborace 将使用英伟达的号称“世界上第一款适用于自动驾驶汽车的 AI 超级计算平台” DRIVE PX 2，而这次发布的车型也采用了 NVIDIA 的风格涂装。

小鹏 G3 车型

小鹏汽车在 CES 2018 上发布了最终量产版本外观定型，名为 G3，相对之前工程定型版 1.0 又有了新的调整，比如更新了前大灯、尾灯、轮毂等。在赵谦加入小鹏后，我们也很期待新车的进一步进展。

日产“脑控车”

当地球人还在研究无人驾驶的时候，日产表示你们已经 too young 了，因为在本届 CES 上，他们发布了一款 Brain-to-Vehicle 技术，该技术可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动。

起亚 Niro 概念车

起亚极睿 Niro EV 概念车也是此次展会中的新车，外观整体采用了较为圆润的设计风格，发动机盖两侧的凸起十分醒目，新车纯电最大续航里程可达383公里，同时据官方称，截止2025年将推出16款新能源车型。

Rinspeed Snap 概念车

这是我们之前预告过的车了（点击这里查看），同时 Rinspeed 也是 CES 上的常客，这款车是Rinspeed开发的第二十四款概念车，采用了独特的底盘和座舱分离式设计，提高用车多功能性的同时，也展示了未来自动驾驶时代的出行理念。

佛吉亚发布未来数字化驾驶舱

标致雪铁龙旗下的汽车零部件企业佛吉亚发布了最新的未来驾驶舱技术，能够为用户根据不同的驾驶情境打造安全和定制化的驾驶体验。同时基于对座椅和内饰的独特定位理念，佛吉亚将在未来的汽车生产中安装“未来座舱”，用户的个人信息会通过云端存储的方式与车辆进行智能互联。

现代氢燃料电池车 Nexo

在 CES 上现代汽车正式发布了“下一代燃料电池车”——Nexo，在设计上汲取了FE Fuel Cell燃料电池概念车的设计元素，灵感源自于自然和水。新车采用了氢燃料电池驱动，将于今年年内在海外市场上市。

奔驰触控交互系统

梅赛德斯-奔驰在此次发布了全新的多媒体交互系统，将增加触摸屏操作、智能语音助手等功能，以及更多3D显示效果。通过语音识别，系统可以为用户提供例如生活类、交通类等一系列服务。新系统还可以记录用户使用习惯，以达到更为精准的用户服务体验。

Genovation GXE

Genovation 公司在本次正式发布了旗下 GXE 车型。新车基于雪佛兰科尔维特 C7 Grand Sport 车型打造，采用2台电动机来代替原车的燃油发动机，使其变为纯电动形式。

起亚概念驾驶中控台

起亚在 CES 上展示了最新的驾驶舱概念主控台，这套概念设计主要体现在由一整块曲面液晶屏来取代仪表盘及部分中控台功能，从主驾驶位一直延伸到副驾驶。显示屏除了提供传统的仪表盘信息外，还将向用户展示车内的其他交互信息。

绿驰天王星轿跑

绿驰在 CES 上发布了旗下首款轿跑车：天王星。该车由意大利团队操刀设计。作为绿驰汽车将在2019年投放市场的轿跑车，天王星0-100公里/小时的加速时间为3.5秒，最大等速续航里程可达690公里，NEDC综合工况下续航里程超过500公里，同时配备了一众高科技配置。

Fisker EMotion

在 CES 上，Fisker 旗下电动跑车 EMotion 车型正式发布，新车拥有极具个性的外观以及独特的开门方式，采用了剪刀门+鸥翼门的设计，全部打开后视觉效果非常惊艳。

雷克萨斯自动驾驶车

丰田发布了一款搭载丰田3.0版本自动驾驶平台的雷克萨斯 LS 600hL，与之前版本相比，新版本增加了一个激光雷达系统，四个高分辨率激光雷达分布在车辆的四周，能够更好地感应到黑暗中的物体以及较小的物体，可以对四周半径为200米范围内的物体可以进行识别，并且能对行人进行360度识别。

百度 Apollo 2.0 自动驾驶

百度在这届展会上推出了 Apollo 2.0 自动驾驶技术，目前这项技术已经与福特、北汽、金龙等90家企业合作，奇瑞也在本次展会上展出了搭载百度这项技术的实验车。

镜泰流媒体后视镜

在2018年 CES 上，美国镜泰公司（Gentex）再度将后视镜的定义推向了一个新的高度，新的后视镜配备了汽车互联功能、数字化后视系统、 生物识别技术的车辆安全系统、车内Visa支付功能等。

采埃孚 ProAI 原型车

采埃孚基于欧宝雅特旅行版车型，展示了搭载 ProAI 控制器的L3级自动驾驶技术。该控制器通过与英伟达的技术合作，可以实现最高L4级别的自动驾驶计算能力，并且即将进入量产状态。

索尼发布新款车机

在本届 CES 展上索尼除了发布电视和无线耳机之外，也针对汽车领域拿出了一款后装车载小屏幕机头，叫 XAV-AX5000。这款车机的屏幕尺寸是6.95英寸，机头是物理按键+触摸屏设计，物理按键可以直接进入主菜单、调节音量、切换/翻页和设置页面，而触摸屏在硬件部分是电阻屏设计。

本次的盘点就到这里了。总体而言，今年的 CES 比去年更加注重技术，而且增加了很多国内初创公司的身影，虽然在设计方面没有太大的亮点，但这些脑洞大开的新技术没准就会成为未来设计的灵感来源。