Hannah 是西雅图设计工作室 Teague 的概念作品。它是一个未来感的自动驾驶车，可容纳六个孩子。通过车上的通讯系统，家长可以监控孩子的行为。如果孩子们真的在车里打架，Hannah 还能自动转到医院。

Teague 的设计师认为，虽然自动驾驶校车的想法比较有争议，但是，通过这个概念，他们想要证明一件事情：如果家长们放心让孩子乘坐自动驾驶汽车，那么，自动驾驶技术就真正成熟了。今年 5 月，皮尤研究中心曾做过一份研究。调查者中，39% 的人对无人驾驶充满热情，而 53% 的人则表达了担忧的态度。可见，自动驾驶仍然无法让人放心。“未来，如果你能将儿童带入自动驾驶世界，大众对自动驾驶车辆的信任就会增加。” Teague 的首席品牌策略师 Devin Liddell 说。

在采用新技术方面，校车常常是步伐最为缓慢的。“通常来说，新技术首先在家用汽车上出现，然后，大概五年后，它会出现在商用车上面，”汽车部件生产商 Bendix Commercial 的 Fred Andersky 说，“至于校车，大概要等到十年以后了。”以空气碟式刹车和稳定控制系统为例，卡车早在 10 年前就用上了这些技术，而校车只是最近几年才用上。

原因是多方面的。从设计上看，校车更为重视安全，而且乘客也受到法律的特别保护。不过，另一个重要原因是资金问题。“并不是说新技术贵的离谱，而是因为，在学区建设方面，你要使用纳税人的钱，”Andersky 说，“人们会说，我们没有看到什么交通事故啊，为什么要在技术上多花钱？

根据政府的数据，搭乘校车时，最危险的时刻是上车或者下车。因此，Hannah 会把孩子直接送到家门口，不让他们再穿越街道了。Teague 的设计师说，由于 Hannah 体型较小，它可以不经过传统的公交站，而且，它可以更方便、更快速地穿梭于学校与家庭之间。在工作室的设想下，Hannah 还能进行面部辨识，只接纳应该上车的孩子。另外，由于校车使用频率较低，Hannah 还能在空闲时间运送亚马逊的快递。

“校车行业可以看看我们这个概念，”Liddell 说，“最初，他们或许会反对这种做法。但是，在今后的 10 年，或者 15 年里，校车会变成什么样子呢？”因此，虽然 Teague 工作室并不会去制造 Hannah，但它提出了一个有趣的问题，激发人们思考自动驾驶汽车的更多细节。