2015年11月2日，国产大飞机C919首架原型机正式总装下线，实现了国产飞机中程干线客机的技术突破。相关人员披露了国产大型客机C919制造的一个细节，称3D打印技术不仅“胜任”了飞机零件制造的任务，其效果还显著优于传统技术以及厂商的要求。

2015年11月2日，一个被中国航空史铭记的日子，国产大飞机C919首架原型机正式总装下线！在历经8年的光阴蹉跎后终于化茧成蝶，实现了国产中程干线客机的技术突破。国家凝固技术国家重点实验室主任、西北工业大学教授黄卫东披露了国产大型客机C919制造的一个细节，称3D打印技术不仅“胜任”了大飞机零件制造的任务，其效果还显著优于传统技术以及厂商的要求。

黄卫东说，针对C919的3D打印技术，采用了激光成型件加工中央翼缘条，其最大尺寸为3070mm，最大变形量则小于0.8mm，整个力学性能通过飞机厂商的测试，其材料性能、结构性能、零件取样性能、大部段强度全部满足C919飞机设计要求，包括疲劳性能在内的综合性能，也优于传统锻件技术的效果。