尽管只完工了14%，Tesla 还是等不及了，它的超级电池工厂7月29日就要开工运转。为介绍此事，Musk 在尚未完工的工厂内接受了 Wired 的采访。文章发出来后，Musk 特意在 Twitter 上补充说，工厂完工后将完全用清洁能源供能，届时工厂还将具备电池回收能力。
内华达州 Sparks 城以东20英里的地方，一座超级工厂正从高地沙漠的红土上拔地而起。它看起来还很不成样子——少量完工的结构藏身在依旧裸露的钢架之中——但这座被命名为 Gigafactory 的建筑，是 Elon Musk 全面改造交通运输业的庞大计划中最关键的一环。
Gigafactory 是 Tesla 用来生产电池的地方，从而更好地为其电动汽车提供动力。目前该公司一直是从亚洲进口电池，但若要满足其 CEO 年产50万辆的目标，它就必须在这里生产更多的电池出来。这仅仅是因为实在没有别的办法来满足其日益庞大的电池需求，且 Tesla 到2020年打算使用的电池数量比全球2013年的总产量还要多。
“这座工厂就是用来生产机器的机器，”Musk 坐在他新工厂的大厅里说道。
一旦完工，Gigafactory 的占地面积将达580万平方英尺（大约54万平方米）。从不给出轻描淡写的 Musk，这次承诺说它的外观将非常漂亮。在设计规划中，这座珠宝外形的建筑将拥有一个装满太阳能电池板的闪闪发光的顶盖。
Gigafactory 于2014年6月破土动工，Musk 说到明年厂内的组装线便可开工生产电池。这似乎显得过于乐观了，因为工厂眼下只完成了14%，不过考虑到1000名工人还在一周七天日夜不停地追赶进度，在最后期限之前完工也许还有希望。
而这群建筑人员已经在环绕着 Tesla 员工工作了，因为他们已经等不及在用此处的设施来生产 Powerall 和 Powerpack 这样的家用及工业级能量存储单元了，它们所用的电池芯生产自 Tesla 位于加州 Fremont 的汽车工厂。（该公司计划先开始生产电池芯，然后在 Gigafactory 将其组装成汽车用的大型电池组。）
在工厂内闪亮的灰色地板与白色墙壁之间，机器人将用红色的机械臂来完成大部分的工作。巨大的红色 X 型支架撑住墙壁，以提供针对地震安全的保护措施。工程师在离生产线不远的桌子上工作，使得他们能够密切关注生产机器的状况，让机器生产无缝进行。休息室外贴着一个 “Reno Supercharger” 的标志，意指该公司的电动汽车快速充电站。
该工厂将是高度自动化的，但机器也做不了所有事情，所以到全面生产时，厂内雇员将有大约6500人。
建完工厂的需求是极为迫切的。Tesla 计划从2018年开始量产 Model 3，并期望当年的产量能达到50万辆。唯一能实现这一点的办法就是 Tesla 能够戏剧性地在提升电池产量的同时还能降低其成本。针对锂离子电池（目前应用在从电动工具到智能手机再到电动汽车的一切设备中）的有限供应量，其全球范围的需求量必将随着汽车厂商生产更多的混合动力和电动汽车而大规模增长。
“仅看数学上的问题你就清楚了。如果你将要占领一个行业50%以上的市场，而你又控制不住供应链的话，你的处境将会相当糟糕，”凯鹏华盈的高级合伙人 Brook Porter 说，“他必须控制住供应链。”
Gigafactory，作为 Tesla 和松下还有其他合作伙伴的一项联合投资，将在一个巨大的穹顶保护下来把运到的必备材料生产成电池。诸如锂这样的原材料将通过铁路运达。Tesla 不会直接从矿井来获取材料，但其供应链的起点就在离矿井不远的地方。“运进来的将是相当基础层面的原材料，电池的生产过程就从那里开始，”Musk 说道。
组装线将会完成电池生产的每一步流程，从制造单个的电池芯（仅比 AA 电池大一点的圆柱形单元）到组装用以驱动 Model S 或在车库储能的庞大电池组。Tesla 没有披露过这里的具体成本，但声称内部生产将把每块电池的成本降低30%。
控制电池生产的各个方面还将使 Tesla 能够更快地拥抱最新的电池化学与电池技术。它不必再等待供应商来研发出这样的电池芯，它可以直接就生产它们。这将是 Tesla 公司实现 Musk 第二篇章的蓝图（他真是这么写的）的根本，其中给出了他计划创建一个垂直整合的能源公司的纲要：从生产电动汽车开始，接着生产用于驱动它们的储能电池，同时铺设用于发电的太阳能电池板。他还想用太能能电力来驱动一切：从皮卡到企业用电，再到18轮重型卡车。
这就是 Elon Musk，其野心不会止于7月29日的隆重开幕电力。Musk 说，让 Tesla 从欧洲到中国再到印度建立起世界各地的 Gigafactory 是完全可能的。仅在内华达州，Tesla 已在工厂附近又买下了1864英亩（大约7.5平方公里）土地。这足以让 Gigafactory 目前的规模翻倍。总之，有备无患。
